【摘 要】
：
比较分析欧洲、美国、德国和国内的沥青混合料的水稳定性评价方法,即浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、法国多列士(Duriez)试验、欧洲间接拉伸试验、汉堡轮辙试验、修正AASHTO
【机 构】
：
高速公路养护技术交通行业重点实验室(济南),山东济南250031
【出 处】
：
中国公路学会道路工程分会学术年会暨第六届(2012)国际路面养护技术论坛
论文部分内容阅读
比较分析欧洲、美国、德国和国内的沥青混合料的水稳定性评价方法,即浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、法国多列士(Duriez)试验、欧洲间接拉伸试验、汉堡轮辙试验、修正AASHTO T 283这六种试验方法,从试件性能的稳定性、试验模拟的环境条件、试验结果的有效性及试验方法的可操作性等多方面进行分析各国试验方法的优缺点和使用条件,研究他们的内在区别和联系.综合分析发现对其成型试件要求修正后的AASHTO T 283和汉堡试验,可以很好的评价EME高模量沥青混合料的抗水损害性能,但是汉堡设备昂贵,不利于推广使用,其次是多列士、冻融劈裂和间接拉伸试验,最差是浸水马歇尔试验.
其他文献
在沥青路面表面层中掺入一定数量的纤维,可以有效的改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能等.而目前用于沥青表面层的纤维主要是木质纤维,其技术指标要求严格
为提高沥青路面的抗车辙性能,利用自主研发的高模量添加剂设计了高模量沥青混合料.室内试验检验了材料的路用性能,并分析了改性剂掺量、温度、荷载频率以及围压等因素对材料
溶胀时间及温度对热塑性橡胶改性沥青的性能具有重要影响,本文根据热塑性橡胶改性沥青的粘度变化机理,采用高速剪切配合低速搅拌的方式,添加额定比例的TPS对沥青进行改性.剪
防冰路面沥青混合料是一种能够防止冬季冰雪天气路面结冰的沥青混合料.本文对LLM型防冰路面AC-13沥青混合料的级配进行了调整,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和
纤维沥青也是改性沥青的一种.通过正交设计、疲劳试验,分析了纤维种类、纤维剂量和沥青用量对纤维沥青混合料的抗疲劳性能影响.研究表明,沥青用量对纤维沥青混合料的抗疲劳性
对高模量沥青混凝土及SBS改性沥青和70号普通沥青混凝土在15℃、20℃、40℃及60℃条件下进行单轴贯入和抗压回弹模量试验,结果表明高模量沥青混凝土在各温度下具有相对较高的
现行的沥青路面施工技术规范中,要求用于高速公路沥青路面表面层的粗集料的磨光值大于42,建议采用玄武岩、辉绿岩等石料,而我国很多地区玄武岩、辉绿岩等石料匮乏,如采用该种
通过对印度城市交通情况的分析，1981至2001年间,印度六个主要城市的机动车数量增长8倍,而同期城市人口仅翻了一番.交通拥堵已经成为印度城市交通最突出的问题。印度政府采取的
环氧沥青混凝土作为超重交通道路的理想材料具有优良的路用性能,此次试验研究与美国环氧及普通沥青混凝土进行了性能对比,测试了混凝土的高温性能、低温性能、耐久性能以及3
在传统概念中,对于传统沥青,软化点是等粘温度,并且软化点与沥青的高温性能有着非常好的相关性.但对于改性沥青,人们对于用标准的试验方法得到的软化点是否仍为等粘温度、能