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在某大功率船用柴油机设计开发过程中,高功率密度与低排放的燃烧组织需求与配气凸轮设计的要求互为矛盾.为同时满足这两方面的要求,采用非对称整体分段函数的设计方法,对凸轮型线进行了设计开发.在此基础上,建立了配气机构多体动力学分析模型对配气机构动力学特性进行了校核,研究结果表明:设计的凸轮型线兼顾了配气运动学和动力学需求,可以满足整机可靠性的要求.