【摘 要】
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本文在控制棒可移动线圈驱动机构刚度和跟随特性实验研究的基础上,建立了分析整个驱动线摩擦阻力的理论模型,依据刚度和跟随特性实验研究结果,获得了整个驱动线全行程摩擦阻力的变化趋势和具体数值,分析了影响摩擦阻力大小的因素和原因.为研究堆控制棒驱动线的制造、安装和安全可靠运行提供了依据.
【机 构】
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清华大学核能与新能源技术研究院,北京,100084
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本文在控制棒可移动线圈驱动机构刚度和跟随特性实验研究的基础上,建立了分析整个驱动线摩擦阻力的理论模型,依据刚度和跟随特性实验研究结果,获得了整个驱动线全行程摩擦阻力的变化趋势和具体数值,分析了影响摩擦阻力大小的因素和原因.为研究堆控制棒驱动线的制造、安装和安全可靠运行提供了依据.
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高温气冷堆布雷登循环中氦气透平机械的特性、效率和流量等参数的测量和计算都基于氦气的滞止压力和滞止温度,但是实际测得的氦气参数介于滞止参数与静参数之间,会对氦气透平压气机的性能测量带来误差.本文对高温气冷堆布雷登循环中实际测量的压力和温度与氦气的滞止参数、静参数做了比较,并计算了10MW高温气冷实验堆氦气透平发电项目(HTR-10GT)中透平压气机组测量参数的误差.
建立在闭式布雷登循环理论基础上的高温气冷堆氦气透平直接循环发电系统是目前高温堆领域的发展方向,氦气透平是其中的关键部件之一.本文以高温气冷堆氦气透平为研究对象,运用逐级计算的方法,建立了一维计算模型.利用该模型对氦气透平在不同工况下的性能进行了计算分析,得到了通用性能曲线.在此基础上分析了不同进口温度对氦气透平性能的影响,为高温气冷堆氦气透平直接循环系统的特性研究提供参考.
燃料元件装卸系统是10MW高温气冷堆(HTR-10)的关键系统之一,系统计数器采用了涡流传感原理设计.本文对原有计数器进行了优化,将恒压源激励改进为恒流源激励,并且激励源的幅值和频率均改进为可调,从而充分适应了现场情况的复杂性,增加了传感器的灵敏度.同时用DAQ技术同步采集燃料装卸计数系统的多路现场信号,在LabVIEW平台上开发计数软件,该计数虚拟仪器功能灵活、界面友好,能给出准确的过球计数.
高温气冷实验堆(HTR-10)2000年底建成以来,主氦风机随之作了各项试验和连续运行,结果表明HTR-10主氦风机具有良好的运行性能.将电磁轴承替代油脂滚动轴承电磁轴承主氦风机在反应堆上的使用有很大的提高,为此研制了用于HTR-10的电磁轴承主氦风机.
在HTR-10GT中,透平和发电机由联轴节和减速箱连接,转子受到实际工作情况的限制,需采用无需润滑的轴承进行支承.电磁轴承具有无需润滑、无污染、寿命长等优点,克服传统轴承的需要润滑的缺点,是HTR-10GT转子支承的理想选择.每个转子通过两个径向和一个轴向电磁轴承实现悬浮.其中所有径向和轴向电磁轴承的位置信息是由位移传感器检测的.本文根据HTR-10GT对电磁轴承的特殊要求,对位移传感器进行了分析
在高温气冷堆氦气透平和发电机之间布置有减速箱.其作用是将氦气透平的转速降低到发电机转子所需要的额定转速.本文讨论了3种可供选择的减速箱方案:①一级圆柱齿轮减速方案,由一对高速齿轮、低速齿轮啮合传动;②行星架固定的行星齿轮机构;③内齿轮固定的行星齿轮机构.方案①的优点是结构简单,制造方便,运行可靠性高;缺点是设备体积大,输出和输入轴不同心.后两种减速箱结构基本相同.它们的优点是结构紧凑,设备体积小,
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