柴油机控制单元通用喷油控制电路设计

来源 :第十八届全国大功率柴油机学术年会暨第十五届华东四省一市内燃机学会联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:binguo404
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
设计了一套柴油机控制单元通用喷油控制电路硬件,介绍了ECU的组成.利用MPC563的丰富片上资源与电磁阀智能控制可以减少ECU开发的复杂性,从而加快ECU软硬件的开发速度.设计了通用喷油控制电路,适应于不同厂家和型号的喷油器,实际应用表明该ECU设计稳定可靠,能满足科研阶段的需求.
其他文献
设计开发了一套满足实船条件使用的便携式船用柴油机气缸压力测试系统.便携式测控器以STM32Fl03VCT6微控制器为核心,通过人机交互界面,控制完成对船用柴油机气缸压力的多周期等曲柄转角采样,同时将数据存储至SD卡中或通过485总线传输至工控机.工控机以NI公司LabVIEW软件为开发平台,开发的上位机软件可实现气缸压力示功图在线测试和离线导入测试时保存在SD卡中的气缸压力示功图数据,对示功图数据
以Z8170ZLC-8型柴油机为试验机,通过柴油机推进特性和负荷特性试验,分析比较了喷油器喷孔直径、喷孔锥角以及开启压力等参数对柴油机油耗、烟度的影响.试验结果表明:喷孔直径、喷孔锥角以及开启压力对柴油机油耗、烟度均有较大的影响,通过试验可以找到最佳的匹配方案.
为有效降低装甲车辆封闭式冷却风道的空气流动阻力,利用计算流体动力学技术进行数值模拟,通过GT-Suite软件建立了冷却风道的仿真模型,并用GT-Cool模块离散了装甲车辆冷却风道的3D模型,对额定工况下冷却风道内的空气流场进行了数值模拟与分析,研究了蜗壳高度的变化对冷却风道主要设计参数之间的影响,为冷却风道的结构优化提供了依据.结果显示,当蜗壳高度H大于257 mm时,对冷却空气系统的性能影响不大
以某型装甲车辆为研究对象,基于发动机工作过程数值计算方法、车辆行驶理论,采用GT-SUITE软件建立了发动机性能仿真模型,车辆性能仿真模型和随机路面模型.模拟了车辆行驶过程中驾驶员操作和路面状况对发动机运行工况的影响,并通过实车试验对模型进行了验证.统计分析了装甲车辆发动机典型训练任务下的载荷时间历程,得到了发动机载荷统计谱,为基于载荷谱的装甲车辆发动机健康状况评估和动态寿命管理提供了依据.
通过对铁谱、光谱图象数据的分析,对润滑油酸值对铁谱分析的影响进行研究,研究表明:发动机台架考核试验过程中所取油样存放时间对铁谱图像影响非常巨大,油样存放越长,油样组成降解越多酸值增大,所作铁谱图像不具代表性,无法分析判断原发性故障.
船用低速柴油机的性能受到多种因素的制约,而燃油喷油规律就是影响其性能的重要一环.应用三维计算流体力学软件STAR-CD对柴油机在不同的喷油规律下的燃烧过程进行仿真,获取缸压曲线、NO排放、油耗等性能指标,分析喷油规律对性能的影响,为喷油控制策略的开发提供参考.
以某型号大型中速船用柴油机为母型机改装的大型气体燃料发动机为研究对象,通过工作循环数值模拟分析,预测发动机的性能,分析柴油机与涡轮增压器的匹配情况,探究在标定工况下采用Miller循环对于发动机主要性能参数的影响.分析结果表明:以气体燃料运行时,发动机的功率基本达到母型机水平,并且发动机与涡轮增压器匹配良好;Miller循环对于降低气缸内最高平均温度的作用非常明显,这对于采用缸内高压喷射气体燃料D
采用GT-power软件建立了某天然气发动机工作过程计算模型,并通过对比试验数据和模拟数据验证了模型的精度,在此基础上进行了米勒循环的研究.仿真结果表明,采用米勒循环后,研究机型涡前排温最大可降低50℃,热效率最大可提升6%,功率最大可提升6%.对仿真结果的分析为天然气发动机应用米勒循环提供了参考.
以D6114车用增压柴油机为对象,开展了瞬态工况下燃烧放热率与燃烧参数的变化规律研究.基于实测示功图,分析了发动机在不同恒转速变转矩瞬态工况下,油门开度变化率对运行参数与燃烧参数的影响规律.结果表明:随着油门变化率的增快,进气压力相对于供油量的滞后愈加明显,导致转矩变化延迟,空燃比因进气滞后而下降,导致燃烧恶化烟度排放上升,且随转矩变化率的增大而增大.
基于高压共轨单缸柴油机,通过实测缸内压力信号,探讨了HCCI燃烧负荷下限处的放热规律,着重分析了负荷和转速对循环变动率的影响.试验结果表明:在HCCI燃烧负荷下限处,随着负荷的增加,缸内混合气浓度和温度升高,燃烧趋于稳定,循环变动率减小;随着发动机转速的增加,一方面传热减少有利于油气蒸发混合和燃烧稳定进行,另一方面,混合时间缩短不利于油气均匀混合,但前者影响更为明显,因此循环变动率减小;在循环变动