随着三峡库区175m 水位的蓄水，主跨420m 的万州长江公路大桥，其两岸拱脚全部被淹入长江水下，主拱圈遭受船舶撞击的风险加剧。项目研发了一种能自动适应水位变动的“自浮式弧形水上升降防撞装置”，以解决库区水位变动情况下主拱圈的防船撞难题，这种装置能自动适应库区水位的升降，对大桥实现即时防护。而1＃导向井的深水施工决定着本项目建设的成败，其深水基础施工既要采用能适应29m 大水位差的大型双壁钢围堰技术，又要解决大水头差条件下基础开挖时因水下基础岩体自身地质缺陷(节理裂隙)和人为施工扰动而发生涌水风险。采用围堰槽套孔取芯掏槽和原槽浇筑水下混凝土，在刃脚内外侧及底部设置12mm 厚止水环板和导向井基础岩体帷幕注浆等成套技术，确保了导向井基础人工开挖的绝对安全。防撞工程的顺利实施进一步验证了该技术的可靠性。