【摘 要】
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通过介绍"YM FAHA"轮和"闽诏渔0339"轮碰撞案例，分析了该案件中双方的过失，并对碰撞责任进行了认定，指出中国沿海渔船在航和大船航线交叉时，只要没有紧迫危险，他们有抢越大船船头
【机 构】
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广东恒运律师事务所,广东510623
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通过介绍"YM FAHA"轮和"闽诏渔0339"轮碰撞案例，分析了该案件中双方的过失，并对碰撞责任进行了认定，指出中国沿海渔船在航和大船航线交叉时，只要没有紧迫危险，他们有抢越大船船头的习惯，大船驾驶员在海域清爽可航时，不必过多在直航船和让路船的权利义务中纠缠，尽量大舵角早让、宽让、少用车让，多用舵让。必要时迥转360°以便驶过让清，避免多次小舵角让船。此案中，大副一人值航行班，显然违背了“1972年国际海上避碰规则”和“STCW公约”规定:不能保持正规瞪望和有效地操纵船舶。
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