【摘 要】
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本文针对某型涡喷发动机,研究在发动机处于不同转速状态时采用变参数PID,实现对发动机加速过程的分段控制.在建立发动机模型时将大偏差过程分取了若干段,对每一小段分别
【机 构】
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西北工业大学中国航空动力控制系统研究所
【出 处】
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中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议
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本文针对某型涡喷发动机,研究在发动机处于不同转速状态时采用变参数PID,实现对发动机加速过程的分段控制.在建立发动机模型时将大偏差过程分取了若干段,对每一小段分别用相应的小偏离动态过程的数学模型表示.由这若干个小偏差动态模型组合成具有全工作范围动、静态特性的发动机模型.利用MATLAB/Simulink对加速过程进行了仿真,采用斜率限制器、饱和器等模块防止加速过程中发动机进入喘振边界或富油熄火,以及模拟油针最大开度.仿真结果表明该控制系统具有良好的控制效果,各种加速过程和小偏离动态响应的超调量与调节时间都令人满意.
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