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一般来说，先对船舶的型线进行优化，然后在此基础上进行加装水动力节能装置的优化试验，获得的总效果会比仅对型线优化或型线不作优化仅对加装的节能装置进行优化所得的效果要高。在有些情况下组合两种或两种以上的水动力附加节能装置可以获得比各自单独使用更好的效果，并通过列举实例证明了如何进一步提高节能效果。对于船舶水动力性能的研究，将会对各种现象作更精细的分析研究，为船舶型线的优化、推进器的设计及各种能量损失回收装置的设计提供可靠、有效的依据。