New Diesel Engine Oil Service Categories CK-4 and FA-4

来源 :2016第十七届中国国际润滑油及应用技术展览会暨论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zzdlily_5000
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API ENGINE OIL STANDARDS Almost 70 years setting engine oil performancestandards–API 1509,Engine Oil Licensing and Certification System– API 1525,Bulk Oil Testing,Handling and Storage Guidelines– API 1525A,Bulk Engine Oil Chain of Custody and Quality Documentation
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本文介绍了内燃机车柴油机电子喷射系统检修试验台的硬件、软件及数学模型、机械部分的研发技术与市场分析,包括架构与工作原理,CAN总线通信,设置驱动控制器的工作参数并输出信号,给定喷油定时、喷油脉宽等参数来驱动电控喷油器工作,实现对电控燃油喷射系统的各种测试.
以某柴油机气缸盖为研究对象,对其进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析,在计算气缸盖应力场时候考虑到铸铝材料的塑性应变以及各缸爆发的不平衡性,并计算了该气缸盖的髙周疲劳安全系数和低周疲劳寿命.结果表明,第3缸、第4缸火力面排气门鼻梁区温度较髙,温度场作用下各缸火力面最大Von Mises应力均出现在进气门鼻梁区,从髙温恢复到300k时,进气门鼻梁区表现出明显的残余拉应力.髙周疲劳安全系数较低区域主要在
为充分利用柴油机活塞顶余隙容积,扩大燃油在燃烧室内的分布范围,提高混合气质量,设计了双层分流燃烧室.应用FIRE软件对柴油机工作过程进行三维模拟分析,模拟结果显示双层分流燃烧室能够扩大燃油分布空间,充分利用余隙容积,加快混合气形成,改善燃烧过程,降低燃油消耗率.在135单缸柴油机上试验证明,该型燃烧室的有效燃油消耗率最髙下降7%.
本文对低速二冲程小缸径柴油机机体组件进行了有限元计算,分析不同结构的机体在工作时的应力分布情况,最后通过对比来分析两种结构的优缺点.首先对单缸机柴油机机体组件进行了结构优化,并在装配状态和最大爆压状态下进行了有限元求解计算.计算结果显示所有机体组件具有良好的强度和刚度,机体组件在工作过程中不会出现大变形或者断裂现象.从各组件的应力和位移云图清楚地看出,危险地带主要集中在螺栓孔周围,通过改进螺母结构
本文以实际斯特林发动机内回热器为研究对象,针对不同目数和丝径的8种结构回热器,建立大温差、高压力下可压缩性往复流动多孔介质CFD模型并展开了数值研究.从回热效率、流动阻力和总耗功损失率等性能指标对回热器内的流动与换热性能展开优化分析,发现在同时增加孔隙率、减小金属丝径和控制不同孔隙率丝网的填充比例情况下,能实现回热器总耗功损失率降低50%以上.
本文采用数值模拟的方法对自行设计的斯特林发动机燃气再循环纯氧燃烧室进行研究.结果表明:主次流截面比增加,燃气被引射量增加,燃烧室和加热管最高温度降低,温度不均匀性下降.油头位于等截面混合管入口时引射比最大,当油头伸入混合管,其引射比降低.油头与引射器混合管出口距离减小,燃油点燃后温升速率基本一致,火焰稳定燃烧区间长度基本不变.可以通过优化主次流截面比和油头与引射器的匹配来实现对超高压下纯氧燃烧的控
Z6150柴油机主要用于内河航运船舶,为了优化Z6150柴油机的低速大扭矩性能,通过AVL Fire软件进行了模拟计算,又通过试验验证了计算结果;分析了喷孔数量、喷空尺寸、喷射锥角等参数对性能的影响,最终得出8×0.28×145°喷油器的综合性能最好,同时也验证了AVL Fire软件模拟计算的正确性.
目前内燃机活塞环—缸套摩擦副润滑分析中,活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑,不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定.本文以一多缸四行程内燃机为研究对象,基于润滑油流量以及控制体体积变化方程,建立活塞环—缸套间润滑油的流动模型,进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环—缸套摩擦副润滑特性的影响分析.结果表明,活塞环进口处的润滑条件对活塞环—缸套摩擦副的润滑性能有显著影响
为了更大程度地提高石油钻探井场的安全、迎合未来高效能源和减员增效发展趋势,合理使用和维护石油钻探井场的各种设备至关重要.本文简要介绍了Modbus通信协议,重点阐述了石油钻探井场设备实现远程监测监控功能的软硬件技术方案.在JCC数据采集装置、DZ81综合电力仪表和JCZZ集控系统的基础上采用Modbus现场总线,编制了通信程序,实现了石油钻探井场各设备的远程监测监控.
通过离心式压气机特性图谱分析,建立了压气机通流特性模型来表征节流线.基于压气机通流特性模型,针对车用柴油机典型工况建立了性能指标函数,从而指导增压系统匹配方案的确定.针对典型双涡轮增压系统,明确了增压系统匹配流程,建立基于压气机通流特性的匹配方法.针对某型6缸增压柴油机不同工况的性能参数指标,进行了相继增压系统和可调两级增压系统匹配计算,分别进行了大小增压器和髙低压级增压器选型.通过搭建柴油机相继