【摘 要】
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近年来,伴随着中国城市工程建设规模的不断扩大,作为交通枢纽工程-机场工程已在建筑行业占有极为重要地位.机场工程中大面积超长混凝土结构多,其实体最大几何尺寸可达数百米,因此其相应的裂缝控制成为工程施工的重点与难点,并受到广泛重视.本论文依托于南京禄口国际机场二期交通中心工程进行了相关施工技术研究:该工程地下一层,地上九层,为梁板式筏形基础,带屈曲约束支撑的框架结构体系;其结构平面南北长约400米,东
【出 处】
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第六届全国混凝土配合比设计与质量控制技术交流会暨2017年外加剂应用技术论坛
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近年来,伴随着中国城市工程建设规模的不断扩大,作为交通枢纽工程-机场工程已在建筑行业占有极为重要地位.机场工程中大面积超长混凝土结构多,其实体最大几何尺寸可达数百米,因此其相应的裂缝控制成为工程施工的重点与难点,并受到广泛重视.本论文依托于南京禄口国际机场二期交通中心工程进行了相关施工技术研究:该工程地下一层,地上九层,为梁板式筏形基础,带屈曲约束支撑的框架结构体系;其结构平面南北长约400米,东西长约140米,结构超长、超宽,建筑面积为11.45万m2,混凝土总方量为6.8万m3;具体为:1、从混凝土所组成的原材料及其配合比分析大面积超长混凝土结构裂缝产生原因、特点及控制措施,主要是由于混凝土材料的早期塑性收缩、沉降变形与温度应力引起的开裂;配合比设计方面重点考虑降低混凝土水化热、减少混凝土的塑性收缩以及提高早龄期混凝土抗开裂能力等,采取措施预防裂缝的产生.2、从大面积超长混凝土结构施工组织、方案及施工工艺研究角度,重点探讨横向浇筑方法、混凝土温度控制措施、养护措施及温度监测.突出强调了后浇带施工、二次抹压振捣工艺及温度监控技术与质量控制研究.其工程实践研究结果表明:大面积超长混凝土结构裂缝得到有效地预防、控制,该成果具有较大的工程实用价值.
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