【摘 要】
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陇海铁路是我国东西重要铁路干线.郑州至三门峡段地处低山丘陵区,地形地貌复杂,地质灾害频繁发生,严重威胁铁路运行安全.为了做好地质灾害防治,减少灾害损失,保障铁路大动脉的安全运行,在对铁路沿线地质灾害实地调查的基础上,查明地质灾害类型及特征,划分地质灾害发育程度,有重点地开展地质灾害防治,是非常必要的.调查结果表明,沿线主要地质灾害类型为崩塌、滑坡,共查明地质灾害132处,其中崩塌56处,滑坡8处,
【机 构】
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河南省地质环境监测院 河南省国土资源厅
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陇海铁路是我国东西重要铁路干线.郑州至三门峡段地处低山丘陵区,地形地貌复杂,地质灾害频繁发生,严重威胁铁路运行安全.为了做好地质灾害防治,减少灾害损失,保障铁路大动脉的安全运行,在对铁路沿线地质灾害实地调查的基础上,查明地质灾害类型及特征,划分地质灾害发育程度,有重点地开展地质灾害防治,是非常必要的.调查结果表明,沿线主要地质灾害类型为崩塌、滑坡,共查明地质灾害132处,其中崩塌56处,滑坡8处,不稳定斜坡(潜在崩塌、滑坡)68处.采用定性分析和定量分析相结合的方法,对陇海铁路(郑州--三门峡段)地质灾害易发性进行了评价,将全段划分为地质灾害高易发段、地质灾害中易发段、地质灾害低易发段和地质灾害不易发段四种类型,并针对崩塌、滑坡灾害提出了工程防治、生物防治、监测等防治措施与建议,为地质灾害防治提供了依据.
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本文以霍州矿务局辛置煤矿2204工作面为背景,通过相似模拟实验,分析老采空区覆岩破坏的结构类型、覆岩失稳"活化"的机理以及老采空区砌体梁结构的失稳形式及其稳定条件.研究结果表明,采动破坏后老采空区及其上覆地层的岩体结构可以划分为四种类型,这种次生岩体结构对老采空区的"活化"有重要影响,其存在形式将决定老采空区"活化"的基本特点.通过对老采空区砌体梁结构进行的力学分析,得出滑落失稳主要取决于关键块和
滑坡、崩塌、泥石流等突发性地质灾害往往来势凶猛,危害大,直接危害人类生命安全.考虑到岩土参数的随机性和变异性的边坡稳定可靠性分析方法能有效给出边坡的破坏程度、风险水平,为制定防灾、减灾措施提供依据.
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