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本文介绍了目前火电厂烟气脱硫吸收塔除雾器容易出现的问题,分析了出现问题的原因,给出了在除雾器设计安装、运行方面需注意的问题和解决办法。
火电厂烟气脱硫吸收塔除雾器的设计、运行中易发生的问题和解决办法
【摘 要】
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本文介绍了目前火电厂烟气脱硫吸收塔除雾器容易出现的问题,分析了出现问题的原因,给出了在除雾器设计安装、运行方面需注意的问题和解决办法。
【机 构】
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中国大唐集团公司设备处,北京 100140
【出 处】
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中国电机工程学会清洁高效燃煤发电技术协作网2009年会
【发表日期】
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2009年2期
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通过推迟进气门关闭定时，实现了一种高密度-低温燃烧过程。本文的数值模拟结果表明，由于高密度引起的高混合率极大低缩短了燃烧持续期，从而提高了热效率，另一方面，高充量密度在提高热容方面与EGR 具有相同的作用。因此低温燃烧在较低的EGR率时(氧浓度在18％到19％之间)就能实现很低的NOx和soot排放，高密度-低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效低排放运行具有突出的优势。研究结果还显示
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对一台采用机械式直列泵无后处理措施的二甲醚国Ⅲ发动机加装废气再循环装置，然后对二甲醚发动机进行包括排放性能试验及外特性实验在内的试验研究。试验结果表明较小比例的废气再循环就能够大幅度降低二甲醚发动机的NOx排放，同时发动机CO、HC排放无明显增加，采用机械泵、废气再循环的二甲醚发动机能够在ESC实验中达到国Ⅳ排放限值。在采用废气再循环后，二甲醚发动机基本上能保持原来的动力性，但是其经济性有一定的下
基于对城市公交车辆使用特点和动力系统技术特点的深刻理解，玉柴提出开发公交车专用发动机的新概念，并在研发中不断引入新技术，可变喷嘴环增压器(VNT)、混合动力、代用燃料等新技术的应用使玉柴开发的城市公交专用发动机具有低速大扭矩、高强化、采用4气门技术、良好的瞬态动力响应特性、高可靠性、低油耗、低排放、低噪声的特点，实现了降低公交车行驶燃油耗，减少CO2排放和其它尾气排放，技术达到了国际前沿水平。
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褐煤脱水提质可有效提高褐煤煤质,扩大褐煤用途,便于长距离运输。现有褐煤提质技术存在着系统复杂、耗水大、气体液体衍生物处理困难等诸多问题,不能满足燃煤电厂的需要。本研究提出的整体流化床轻度气化褐煤提质工艺技术,有效降低了系统的复杂性,利于大型化应用。试验研究表明,经过提质的褐煤,粗颗粒成品和细颗粒成品中的水分都近趋于0,发热量6000kCal/kg左右。其化学稳定性与原煤相比明显提高,接近于烟煤的特
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