城市轨道交通车辆运行平稳性是乘客乘坐舒适性的指标,也是城市轨道交通线路运营状态和服务水平的重要体现.文章简述了国内城市轨道交通车辆运行平稳性评价方法,简要分析了车辆运行平稳性的影响主要因素,阐述了现阶段城市轨道交通车辆平稳性评价方法的弊端,对比车辆评价方法和城市轨道交通的特点,提出了新的城市轨道交通车辆运行平稳性计算和评价方法的建议.由于城市轨道交通线路短、运行时间短、线路条件复杂等特点，加之车辆形式多样，建议城市轨道交通车辆运行平稳性应按照区间20s频谱均值最大值，以及区间2s计权最大值两者综合评价的方法，以提高车辆设计标准及服役年限，同时对轨道施工质量和动态平顺性提出更高的检验要求，提高轮轨相互作用状态管理水平。同时建议对设计时速100km以上的城市轨道交通线路的车辆一轨道藕合情况、减振轨道结构的适用性进行研究。在经过一段时间运营后，运用此方法对车辆运行平稳性进行测试，并与线路开通运营初期情况进行比较，用以查找车辆和轨道所发生的变化。