【摘 要】
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随着社会经济的发展,汽车制造技术的不断进步,汽车检测线设备更新的相对滞后,不能上制动台进行制动性能检测的车辆也越来越多,例如超长或超重以及多轴的车辆;还有一些车辆虽
【机 构】
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随着社会经济的发展,汽车制造技术的不断进步,汽车检测线设备更新的相对滞后,不能上制动台进行制动性能检测的车辆也越来越多,例如超长或超重以及多轴的车辆;还有一些车辆虽然能够上检测线进行制动性能检测,但检测结果有明显偏差,例如某些带ABS防抱死装置的车以及后置发动机的大客车和三轮农用车.按照新颁布实施的<机动车运行安全技术条件>(GB7258-2004)的要求,对于无法上制动台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆,必须进行路试检验,并且以满载路试的结果为准.<机动车运行安全技术条件>(GB7258-2004)中规定的路试检验方法有两大类:一是用制动距离检验行车制动性能;二是用充分发出的平均减速度(MFDD)和制动协调时间判定制动性能.具体的条文可见:7.13.1.1用制动距离检验行车制动性能;7.13.1.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能;本文介绍便携式制动性能测试仪在路试检验中的应用。
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