【摘 要】
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台北捷运剑潭站(R18A)于1993年完工,屋顶为一特殊造型之大跨度悬吊式屋顶结构,完工迄今已近24年.当时施工完成时,曾对屋顶悬吊系统研拟设计13年期之检测维修规范,目前据此规
【机 构】
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台灣中國科技大學土木與防災設計系台北科技大學土木工程系
【出 处】
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第五届土木与防灾——跨领域整合研讨会
论文部分内容阅读
台北捷运剑潭站(R18A)于1993年完工,屋顶为一特殊造型之大跨度悬吊式屋顶结构,完工迄今已近24年.当时施工完成时,曾对屋顶悬吊系统研拟设计13年期之检测维修规范,目前据此规范每2年执行一次.惟当时所规画设计之维修规范,旨在以目视方式进行悬吊钢索系统之外观检测与维修,对于钢索内力及RC屋顶与塔柱,则未有详细调查说明与纪录.本研究为确保捷运剑潭站悬吊屋顶系统之结构安全性,于2016年7～9月采目前所普遍被接受之学理基础与实务工具,进行完整详尽之检测调查分析与评估工作(包括钢索系统、RC塔柱及屋顶),并完整建立目前(2016年)剑潭站屋顶悬吊系统之结构安全状态资料(即初始值),以供后续长期维护与检修之用.另为考虑结构系统长期使用之结构安全性,亦规划后续5期3年共15年的防灾监测与维护计昼(含标准应变作业流程),并建议于15年后再依长期监测与维修成果,适当研拟修正更后期之管理维护计昼.
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