【摘 要】
:
通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1100MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效
论文部分内容阅读
通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1100MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效果。通过钢轨钢成分、热处理工艺与组织性能的研究,开发出了抗拉强度1080~1150MPa、断裂韧性为K<,IC>45-51MPam<1/2>,裂纹萌生和扩展速率低于既有钢轨的碳素在线热处理钢轨。钢轨在160km/h、年运量达7000万吨的客货混运线路上试用,表现出优良的抗接触疲劳伤损性能和较好的耐磨性能,钢轨使用一年轮轨作用面光亮,未出现接触疲劳裂纹,耐磨性能优于抗拉强度1000MPa级热轧钢轨。
其他文献
2007年新的列车运行图是按照全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、促进经济社会又快又好发展,全面深入推进和谐铁路建设,同时又是在总结前五次大面积提速调图成功经验
本文在对我国现行的铁路客票体制存在问题的分析以及各种信息记录方式特点的研究基础上,提出了采用纸制磁卡车票和非接触式IC卡车票作为新型票制逐步取代条码车票的建议。随着
在既有线上提高客、货列车的运营速度,将旅客、货物及时、快捷地运送到目的地,是当前各国铁路的发展趋势之一。 我国铁路高速化采用了建设高速客运专线与客货共线两种模式相
73/78防污公约附則Ⅱ生效后,船舶载运未分类散装液体物质遇到了新的挑战,长期以来形成的货物运输链不得不进行重新评估。本文分析了MARPOL附则Ⅱ生效后对散装液态物质运输带
本文仅对铁道车辆的两个重要安全部件(车轮、轴承)用钢作了一些简要介绍,但铁路机车车辆装备中的每一个由钢铁制造的部件均对铁道车辆的安全、平稳运行起到不同的作用,如车轴
通过对比试验,研究了微合金元素对00Cr12NiTi铁素体不锈钢焊接接头HAZ金相组织及机械性能的影响。结果表明,降低钢的铁素体形成能力,并增加钛和铌的含量,可以改善HAZ的组织并
为了研究无碳化物贝氏体钢制造铁路车轮的可能性,新设计一种Si-Mn-Mo-V系车轮钢并按照现有CL60车轮钢生产工艺锻压轧制和热处理Φ840试验车轮,对试验钢淬火、正火试样,以及试
介绍了日本有关车轴失效和疲劳设计的基本理念和方法.建议以其相应标准体系为蓝本,整合、构建我国的车轴标准体系,以适应铁路高速化进程的需要。
本文介绍了高强度桥梁用钢板Q420qD的试制开发和产品应用情况。试制中,进行了控轧及正火试验,并分析了钢的化学成分、轧制及冷却工艺对钢板性能的影响作用,最终成功获得Q420q
利用膨胀法结合金相分析,在热模拟试验机上测定了U75V钢不同冷却速度下的连续冷却转变膨胀曲线,获得了该钢的连续冷却转变曲线(CCT曲线);研究了冷却速度对钢组织及硬度的影响