【摘 要】
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汽车车身设计在围绕实现整车及零部件轻量化的同时,还需兼顾汽车安全性和整车刚度设计指标.热成形高强度钢22MnB5可在提高车身安全性的同时实现车身轻量化,已日渐被汽车行业
【机 构】
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大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室;大连理工大学汽车工程学院大连理工大学汽车工程学院大连理工大学工程力学系
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汽车车身设计在围绕实现整车及零部件轻量化的同时,还需兼顾汽车安全性和整车刚度设计指标.热成形高强度钢22MnB5可在提高车身安全性的同时实现车身轻量化,已日渐被汽车行业所重视.本文论述了热成形高强度钢板在汽车轻量化中的应用前景及技术优势,引入热成形高强度钢22MnB5弯曲力学性能参数,基于自主研发的车身概念设计VCD-ICAE系统建立概念车身优化模型.以车身减重为优化目标,弯曲刚度为优化约束,面板厚度为优化变量,对引入高强度钢热成形零部件的概念车身进行轻量化评估.结果表明:典型车身引入热成形高强度钢作为车身结构件,汽车车身质量从427.9kg下降到386.4kg,减重达9.76％,可有效实现车身的轻量化,具有重要的推广价值.
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