【摘 要】
：
环肋圆柱壳是潜艇耐压壳体的一种基本结构形式.环肋圆柱壳的失稳破坏主要表现在肋骨间的壳板失稳和总体失稳.现行规范在计算肋骨间的壳板失稳时,将肋骨间的壳板取简支边界,忽
【机 构】
：
中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082
论文部分内容阅读
环肋圆柱壳是潜艇耐压壳体的一种基本结构形式.环肋圆柱壳的失稳破坏主要表现在肋骨间的壳板失稳和总体失稳.现行规范在计算肋骨间的壳板失稳时,将肋骨间的壳板取简支边界,忽略在边界上筋和壳板的相互影响.规范计算结果同结构缩尺比试验模型试验结果相比较也通常偏低.在实际结构中,由于肋骨提供扭转刚度,壳板在与肋骨相交的边界上将存在弯矩,并非自由支持边界.因而,壳板失稳时,筋/板产生相互影响,提高了壳板的屈曲强度.本文的主要内容和目的是,推导在筋/板相互影响下,环肋圆柱壳壳板屈曲强度的理论计算方法.将理论方法、有限元方法、试验结果和规范之间进行比较分析,并基于理论分析回归出筋对壳板屈曲强度的影响曲线图谱.该图谱可以作为在使用潜艇规范时的一种参考.
其他文献
本文分析了EQ6110混合动力电动汽车多能源动力总成及其控制器工作特性,确定了CAN总线通信网络上各节点功能以及各控制单元之间交互的信息,在此基础上对网络进行了总体规划和
在对航行船舶进行水弹性分析时,航行船体诱导的非均匀定常兴波流场将对船体的水动力性能和结构特性产生一定的影响.本文在航行船舶的三维水弹性力学的频域分析方法THAFTS中,
本文从深海油气资源开发中应用的浮式生产系统的选择,设计和建造规范的改进,深水开发中的不确定因素,各类浮式生产系统结构特性研究和系统平台与海底井口之间的连接设施等方
随着浮式生产储油系统在渤海浅水海域的广泛应用,水深对FPSO运动与波浪载荷的影响问题突现出来.本文建立了基于三维势流理论的脉动力数值模型,开发了有限水深复合格林函数的
在拖曳水池中对某舰船的分段模型进行了艉随浪低航速、艉随浪零航速、顶浪低速、顶浪零航速四个航行状态下的艉砰击响应试验研究,在艉随浪、零航速、波长船长比λ/L=1.0左右
本文研究深水铰接塔平台在波流联合作用下非线性动力响应.将平台顶部工作单元简化为集中质量,塔柱和浮力仓简化为均匀直杆,建立了铰接塔平台运动分析模型.考虑海流和波浪对平
夹层板结构具有很高的比强度和比刚度.若芯层采用粘弹性阻尼材料,夹层板结构还具有良好的抗振和隔声特性,因此在工程结构中得到广泛应用.以往的夹层板理论大多忽略了芯层的横
本文在研究了传统灵敏度因子的基础上,提出了新的灵敏度因子计算新方法,统一了随机变量与确定性变量灵敏度因子的计算方法,接着分析了混合变量的耐压圆柱筒安全灵敏性,本文提
以大型滚装船为研究对象,采用现代的三维全船有限元分析技术及DNV船级社的SESAM软件系统,为全面研究整船弯扭强度,建立了全船有限元结构模型、质量模型、水动力计算模型;应用
本文基于有限元软件France-2D,利用J积分对含有多个裂纹的板进行应力强度因子计算.通过定义基础裂纹、干扰裂纹以及干扰参数r、α、β和2b等,给出了随干扰参数r、α、β改变,