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对锻造和铸造钩尾框进行了动态撕裂(DT)试验对比研究，在动态撕裂能、断口的宏、微观特征、金相组织、晶粒度等方面进行了较全面的分析。最终得出：对铁路车辆钩尾框采用锻造工艺进行加工，不仅克服了铸造钩尾框的不足，而且大幅度提高了钩尾框的韧塑性。并提出应对锻造钩尾框技术条件中的动态撕裂(DT)技术指标(68J)进行修订的建议。