【摘 要】
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本文采用结构参数可比性较强的简化燃烧室研究柴油机缸内的湍流运动.确定采用涡流比、挤流、活塞凹坑形状因子作为湍流的影响因素,并对这三个因素的影响度进行了定义。逐一对
【机 构】
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天津大学内燃机国家重点实验室,天津,300072
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本文采用结构参数可比性较强的简化燃烧室研究柴油机缸内的湍流运动.确定采用涡流比、挤流、活塞凹坑形状因子作为湍流的影响因素,并对这三个因素的影响度进行了定义。逐一对这三个因素的影响进行研究,结果表明,挤流是湍流的最大影响因素,它的影响度最大,且有较大的可调节范围；同时改变这三个因素,湍流强度的变化并不等于这三个因素影响的简单迭加。此外研究还表明,沿湍流强度等值线设计活塞凹坑轮廓,不会影响缸内高湍流区域特性,且能提高充量利用率。
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