【摘 要】
:
为研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能,共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究.试验结果表明,各试件在达到极限承载力前,均有局部屈曲现象发生.其极限承载力随长细比λ及偏心率的增大而显著下降,延性随含钢率而增大.分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部,而其它截面仍然为弹性变形,同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能.采用基于切线模量理论的简化方法,对受压
【机 构】
:
哈尔滨工业大学,哈尔滨 150090;吉林建筑工程学院 长春 130021 哈尔滨工业大学,哈尔滨
【出 处】
:
中国钢结构协会钢-混凝土组合结构分会第十一次学术会议暨钢-混凝土组合结构的新进展交流会
论文部分内容阅读
为研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能,共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究.
试验结果表明,各试件在达到极限承载力前,均有局部屈曲现象发生.其极限承载力随长细比λ及偏心率的增大而显著下降,延性随含钢率而增大.分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部,而其它截面仍然为弹性变形,同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能.采用基于切线模量理论的简化方法,对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟,与试验结果对比,吻合较好.
其他文献
随着复式楼的大量兴起,夹层结构应用也越来越多,寻找一种适合于夹层结构自身特点的楼盖形式也成为当务之急,通过对目前常用的几种楼盖形式进行分析,并结合组合扁粱目前已有的研究成果,提出将组合扁梁楼盖形式应用于夹层结构.首先,对其力学性能进行分析,说明其简明的传力方式,并参考已有研究成果,指出组合扁梁楼盖本身的优缺点。又通过对夹层结构自身特点分析,说明将组合扁梁应用于夹层结构,能将组合扁粱的优点最充分的发
提出了一种基于挠度法的节点刚度测试新方法,可以克服传统测试方法的一些弊端.这种方法从节点刚度的基本定义出发,认为梁上某点测得的挠度值实际上是由两部分组成的,一是因梁的理想弹性弯曲产生的,二则是因节点域变形导致梁发生转动而产生的.通过挠度测试,可以求出因节点域变形导致梁发生转动而产生的挠度值,进而可以得到梁柱夹角发生的改变量.以此方法为基础,对12个大尺寸足尺钢管混凝土框架结构加强环式节点试件的刚度
对足尺木结构节能住宅样板房的节能效果包括围护结构的热工性能、建筑物耗热量指标和采暖耗煤量指标等进行了理论计算.结果表明:除外墙和屋面外,其他围护结构如门、窗、地面的传热系数均能满足居住建筑节能50%的要求.通过加强外墙和屋面的保温措施,可以有效降低其传热系数,使之满足节能50%的要求.现行节能方案耗热量指标为30.27 W/m2,耗煤量指标为31.4 kg/m2,外墙和屋面的热阻提高后,其耗热量指
火灾对建筑构件的强度、变形有明显的影响。由于火场温度及构件的热工性能等随着时同变化,且构件内温度场属于非线性瞬态问题。因此,用场模型准确计算出火灾过程中时刻的温度场相当困难。组合板结构的抗火设计随着抗火问题研究的深入,采用程序化抗火设计分析方法,修正抗火经验设计法显得十分合理。这项研究利用组合楼板的简化二维温度场模型,将求温度场的问题转化为求泛涵极值,并用有限元方法求解.给出了火灾下不同时刻的模拟
组合结构耐火研究中耐火研究中的抗火试验费用昂贵,现多采用有限元对其进行仿真模拟.新的有限元软件Femlab能够进行多维物理场耦合分析,在对组合结构的耐火模拟时,它能自由的输入随温度变化的材料常数,方便的计算各种温度场,而且对于以往有限元软件难以考虑的高温下混凝土的复杂应力应变关系也能通过曲线方程进行输入,在考虑不同材料的组合作用及复杂边界条件方面也具有优势.
为实现型钢混凝土梁正截面的优化设计,针对型钢混凝土梁正截面受弯承载力计算公式及构造约束的多变量问题,建立了型钢混凝土筒支梁截面的优化数学模型.利用MATLAB优化工具箱,采用序列二次规划算法,编制相应的程序进行求解,可以快速、准确地设计出最佳截面.对一型钢混凝土梁截面进行了优化设计,数据结果表明此优化方法正确,算法有效.通过对数据的分析,提出了型钢混凝土梁截面初步设计时应注意的问题.
利用有限元方法研究箱形型钢混凝土梁力学性能,分别变换跨高比、剪跨比、底部纵筋配筋率、腰筋配筋率、含钢率等参数,研究各参数对箱形型钢混凝土梁力学性能的影响作用.研究表明箱形型钢混凝土梁具有较好的延性;剪跨比越小,型钢梁的极限承载力增大,延性降低;底部纵筋配筋率越大,型钢梁的刚度越大,极限承载力越高,延性越好,小跨高比时,纵筋配筋率对箱形型钢梁的力学性能影响作用很小;提高腰筋配筋率可以小幅度提高箱形型
与普通轨道交通梁不同,磁浮交通轨道梁对其全寿命阶段的变形要求非常严格,因此有必要开展磁浮交、通钢-混凝土组合轨道梁在施工阶段的变形研究.通过对2根不同有效预应力值的大尺度磁浮交通钢-混凝土组合梁模型的观测与分析,研究了其在90d施工阶段中的跨中变形、预应力筋有效应力、混凝土板中钢筋应变和梁板相对滑移等的变化规律.结果表明:磁浮交通钢-混凝土组合梁在在施工阶段的上拱度有所减少,约为短期变形的80%左
波形钢腹板钢管混凝土梁是一种用波形钢腹板联结钢管混凝土上下弦杆的新型组合结构.介绍了这一新型组合结构的试验情况.根据试验结果提出了其三维有限元计算方法.应用ANSYS程序对试验梁进行了双重非线性有限元分析,计算结果与试验结果吻合较好.对试验梁的变形、应变、破坏模式和极限承载力等进行了分析,并比较了上下弦管填充混凝土对梁受力性能的作用.试验与分析结果表明,梁的刚度和极限承载力随着上下弦杆填充混凝土而
通过在型钢翼缘外侧布置电阻应变片,对轴力和反复水平荷载作用下型钢混凝土柱的粘结性能进行了试验研究,得到了反复荷载下粘结应力沿柱高的分布规律,分析了荷载循环次数对粘结应力的影响,并对反复荷载下的粘结强度计算进行了探讨.试验结果表明,水平荷载的上升阶段,粘结应力的最大值位于柱的中部,由中部向两端递减,沿柱高呈典型的抛物线状分布;最大荷载后的荷载下降阶段,粘结应力的最大值向柱顶偏移,柱根处由于型钢翼缘的