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随着对发动机性能要求的提高，进气系统作为影响发动机性能的重要因素，对其设计要求也进一步提高。为了适合比较宽转速范围的进气系统，可变进气系统应运而生。本文介绍了可变进气歧管的原理，通过发动机台架试验数据研究了可变进气管对发动机性能的影响，并根据扭矩特性确定了可变进气管切换点，同时对目前的执行器存在的问题进行了思考，提出了一种更可靠的执行器。