【摘 要】
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飞机在高亚音速巡航时，机翼表面会形成称为激波-边界层相互作用(SWBLI)的复杂流动，其分离与振荡特性极大地影响了飞机的性能.由于SWBLI的复杂性，长期以来在数值模拟上一直缺
【机 构】
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北京大学工学院湍流与复杂系统国家重点实验室,北京市海淀区颐和园路5号,100871
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飞机在高亚音速巡航时，机翼表面会形成称为激波-边界层相互作用(SWBLI)的复杂流动，其分离与振荡特性极大地影响了飞机的性能.由于SWBLI的复杂性，长期以来在数值模拟上一直缺乏有效的湍流模型和计算方法对其进行准确、高效的预测.为了给SWBLI的数值模拟研究提供更多的比对数据，我们开展了RAE2822超临界翼型跨音速条件下(马赫数0.8)绕流速度场的PIV测量.实验解决了跨音速PIV应用中的一系列关键技术问题，得到了不同攻角，不同转捩条件下翼型绕流的高空间分辨率速度场，进而获得了诸如绕流边界层速度型、激波位置、激波强度、分离区域、以及速度脉动与雷诺应力分布等关键流动信息及其随翼型攻角和转捩位置的变化情况.我们将实验结果与BL湍流模型的数值模拟结果进行了比较，发现数值模拟在0、2和4度攻角下，激波位置、分离区大小等整体流场特征与5％弦长人工转捩的实验结果都能较好地相符，与自然转捩结果则差异较大.以上我们在跨音速PIV测量中的实验方法，以及所获得的RAE2822翼型的流动信息可供流体实验和数值计算方面的专家们参考.
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