【摘 要】
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针对地铁混合型再生制动能量分配不合理所导致的回馈能量吸收装置容量利用率低和投资成本高等问题，本文提出了一种基于储能和能馈相结合系统的能量优化分配方案，并对传统的电压电流双闭环控制策略进行了相应的改进：超级电容采用功率电流双闭环控制策略；能馈系统仍采用电压电流双闭环控制策略，但可以通过限制电压外环PI输出对应的有功电流分量幅值来限制能馈系统最大吸收功率。该方案在综合考虑影响地铁制动能量分配因素的基础
【机 构】
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湖南大学电气与信息工程学院 长沙 410082 株洲中车时代电气股份有限公司 株洲 412000
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
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针对地铁混合型再生制动能量分配不合理所导致的回馈能量吸收装置容量利用率低和投资成本高等问题，本文提出了一种基于储能和能馈相结合系统的能量优化分配方案，并对传统的电压电流双闭环控制策略进行了相应的改进：超级电容采用功率电流双闭环控制策略；能馈系统仍采用电压电流双闭环控制策略，但可以通过限制电压外环PI输出对应的有功电流分量幅值来限制能馈系统最大吸收功率。该方案在综合考虑影响地铁制动能量分配因素的基础上，通过数学分析得到储能装置和能馈系统的瞬时参考功率。通过对瞬时功率的跟踪控制来调节地铁制动能量在回馈能量吸收装置之间的分配比例关系，以提高超级电容和能馈系统容量利用效率，实现良好的经济效益。最后，通过仿真和实验验证了本文所提方案的可行性。
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