【摘 要】
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我国大量汽车对环境造成的影响使人们将目光聚焦在污染低、效率高的新能源汽车上。为探究推广使用电动汽车能否实现真正的节能减排效益,本文建立了电动汽车生命周期评价模型,
【机 构】
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东北大学材料与冶金学院国家环境保护生态工业重点实验室;
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我国大量汽车对环境造成的影响使人们将目光聚焦在污染低、效率高的新能源汽车上。为探究推广使用电动汽车能否实现真正的节能减排效益,本文建立了电动汽车生命周期评价模型,并将汽车全生命周期分为两部分:车辆周期和燃料周期。计算结果显示:在整个车辆周期,以每辆电动汽车行驶1km为功能单位,传统汽车(华晨骏捷)和电动汽车(尼桑聆风)的能耗分别为3.5715MJ/km和3.8129MJ/km,温室气体排放分别为333.51g/km和311.32g/km。虽然可以减少使用城市的温室气体排放,但并不能达到节能的初衷,对能耗和排放量做环境影响特征量化处理结果表明电动汽车在对人体毒性潜势、酸化潜势、气溶胶潜力和光化学污染上都高于传统汽车。在中国没有改善当前电力结构和发展清洁电能的背景下,电动汽车的推广使用并不能达到人们所预期的节能减排效益。
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