【摘 要】
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许多学者在研究由“滚动接触疲劳”引起的铁路车轮和轮箍的表面损伤现象时已完善并发展了循环记忆理论和试验方法.本文叙述了最典型的踏面损伤形式如:龟裂、剥离、热裂纹、车
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许多学者在研究由“滚动接触疲劳”引起的铁路车轮和轮箍的表面损伤现象时已完善并发展了循环记忆理论和试验方法.本文叙述了最典型的踏面损伤形式如:龟裂、剥离、热裂纹、车轮擦伤和不圆.根据断裂力学和踏面区域的残余应力,给出检查材料上故障裂纹扩展的初始条件.根据上述故障的理论研究,文章介绍了意大利国营铁路(F.S)对踏面区域内次表面故障进行控制检查的完善的超声技术和应用经验.这种检查近些年已作为高速列车和时速180km以上的车辆用轮对的验收试验的一部分.这些控制方法增加并完善了既有的标准纵向检查预测试验.检查制造过程中的一些主要参数,这些参数已由Lovere Sidermeccanica公司作了优化选择,目的是要检查出踏面区域危险的次表面故障.
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