【摘 要】
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在一台柴油机上进行了基于最大柴油替代率的双燃料发动机万有特性的标定,并对发动机燃用纯柴油及双燃料时的排放特性进行了研究.结果表明：燃用双燃料时燃油费用可以节省一
【机 构】
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清华大学安全与节能国家重点实验室,北京100084
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在一台柴油机上进行了基于最大柴油替代率的双燃料发动机万有特性的标定,并对发动机燃用纯柴油及双燃料时的排放特性进行了研究.结果表明：燃用双燃料时燃油费用可以节省一半.由于采用预混稀燃技术,双燃料发动机的NOx排放大约为燃用纯柴油时的70％,而稀燃造成的燃烧温度较低及壁面淬熄效应,使得CO排放有明显增加.增加引燃柴油量可以明显降低未燃天然气的排放,同时提高有效热效率.在转速为1627r/min,100％负荷时,有效热效率达到了49.5％.
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