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长株潭城际铁路滨开区间采用2台直径9.34 m的土压平衡盾构施工.为有效控制盾构下穿密集建筑物段变形或沉降,通过方案的调整,采用对建筑物的主动保护与施工方案及参数的及时优化,实现了盾构掘进的平稳通过,保证了地表沉降的可防可控,确保了对地面建筑物的影响降至有限、合理的范围内.
大断面土压平衡盾构穿越建筑物施工技术研究
【摘 要】
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长株潭城际铁路滨开区间采用2台直径9.34 m的土压平衡盾构施工.为有效控制盾构下穿密集建筑物段变形或沉降,通过方案的调整,采用对建筑物的主动保护与施工方案及参数的及时优
【机 构】
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中铁隧道股份有限公司,河南郑州453000
【出 处】
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第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会
【发表日期】
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2014年8期
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