【摘 要】
：
介绍了饱和-非饱和非稳定地下水流运动数学模型;以长江重要堤防为背景概化得到典型的堤基、堤身断面及土层饱和非饱和渗流参数、水文气象条件变化过程;提出了初始条件的确定办法;对二元和多元结构堤基的地下水运动进行了模拟.结果说明,不被河流切割的含水层受江水位变化的影响很小;被河流切割的承压含水层与江水位动态关系密切,水位迅速响应江水位的升降变化;表层弱透水层作为潜水含水层,主要通过与下伏并被河流切割的承压
【机 构】
：
水利部岩土力学与工程重点实验室,长江科学院土工研究所,武汉,430010
论文部分内容阅读
介绍了饱和-非饱和非稳定地下水流运动数学模型;以长江重要堤防为背景概化得到典型的堤基、堤身断面及土层饱和非饱和渗流参数、水文气象条件变化过程;提出了初始条件的确定办法;对二元和多元结构堤基的地下水运动进行了模拟.结果说明,不被河流切割的含水层受江水位变化的影响很小;被河流切割的承压含水层与江水位动态关系密切,水位迅速响应江水位的升降变化;表层弱透水层作为潜水含水层,主要通过与下伏并被河流切割的承压含水层之间的补给排泄而受江水位的间接影响,影响程度小得多,且滞后现象更明显;被河流切割的承压含水层厚度越大或渗透性越强,江水位变化对地下水动态的影响越显著,包括影响幅度、范围和速度.
其他文献
紫坪铺水利枢纽工程2号泄洪洞出口坡为覆盖层边坡,在施工期间覆盖层发生了变形和滑坡,针对覆盖层产生变形的特点,及时地建立了地表位移监测点,对变形区进行监控.通过地表变形的调查和监测变形曲线的综合分析,总结出了"滑坡监控预报方法",4次滑坡都准确地进行了成功预报,收到了非常满意的效果.并对覆盖层边坡采取了临时及永久处理措施,监测表明边坡处于稳定状态.
根据银盘右岸边坡的地质地形特征及实际开挖形态,选取适当的计算范围,建立了三维开挖数值模型,结合基于强度折减概念的FLAC3D分析法与三维极限平衡法(3D-SLOPE)在边坡分析中的相互论证,对开挖边坡的稳定性进行模拟分析.结果表明,两种数值方法相结合的稳定性分析方法不仅能够满足工程设计的要求,也为复杂边坡的稳定分析提供了一条较好的途径.
甬台温高速公路温州大桥南岸挖方边坡滑坡位于该边坡的4～6级坡上,该边坡的浅部地层为全风化或强风化的凝灰岩,结构松散,强度低,下部为弱风化的白色凝灰岩,岩性比较完整;滑坡中心区域坡体厚度大,土层含水量高,周边滑体薄、含水量低.针对滑坡体的特征,选择了滑坡中心区域用预应力锚索及坡面锚索框架配合微型桩加固,周边用锚杆及坡面锚杆框架加固的整体支护方案.用给定滑动面的极限平衡法分析比较不同支护的效果,发现锚
以银盘电站右岸开挖边坡为例,结合3D-SLOPE软件,通过对支护前后各种影响因素如:地下水、地震、降雨影响、滑面参数等进行三维极限平衡状态下的参数敏感性分析,得出各种参数对滑坡稳定的影响,提出了滑坡稳定的综合治理措施并进行了分析论证.
本文针对流体饱和两相多孔介质的弹塑性波动方程组,运用伽辽金方法对该波动方程组进行空间离散,得到两相介质弹塑性波动方程组的伽辽金弱式,然后应用中心差分法与Newmark常平均加速度法相结合的时域积分方法,对上述波动方程组进行时间离散,构造求解两相介质弹塑性波动方程组的显式时间积分列式,从而形成流体饱和两相多孔介质弹塑性动力反应计算分析的时域显式有限元方法.该方法采用了解耦技术,不需要求解联立方程组,
百色水利枢纽属高坝大库,地质条件复杂,存在很多工程地质问题.在前期勘察阶段以及施工开挖后,曾对几个主要工程地质问题进行了详细的勘察、分析和试验研究,取得了较圆满的成果,为工程的顺利建设打下了坚实的基础.本文主要介绍百色水利枢纽主坝枢纽区的主要工程地质问题、研究方法、研究成果及最终处理措施.
压力分散型预应力锚索由于具有较多优点而在复杂高边坡加固工程中应用越来越广泛,施工中结合边坡岩体性质和设备条件科学合理的选择施工工艺是其取得理想效果的关键环节.本文结合金丽温高速公路17标段工程实例,从施工组织、现场试验、钻孔、注浆、张拉、监测等方面对压力分散型预应力锚索施工工艺作了详细论述,为类似工程提供一些借鉴经验.
小溪隧道口危岩位于重庆市涪陵区梓里乡四方村,距涪陵城区14.5 km,交通方便.小溪隧道口危岩治理工程为国家三峡库区二期地质灾害治理项目.危岩区为一陡崖,位于乌江西岸,陡崖下为319国道公路、龙泉水泥厂及乌江航道,危岩一旦崩塌,危害程度严重.本文在分析该区危岩特征的基础上,介绍工程治理措施,可供类似地质灾害工程借鉴.
秦巴地区是中国崩滑流地质灾害的重灾区之一,近年来,暴雨经常引发大规模的地质灾害,给当地造成巨大的生命财产损失.2003年8月29日发生在宁陕县汽车站附近的泥石流具有一定的代表性,本文重点阐述了其形成环境、基本特征,并简要分析了其成因.
讨论了锚杆抗滑桩地基极限承载力的计算方法,将抗滑桩作为半空间地基上的条形基础梁,在普郎德尔根据塑性平衡理论导出的条形基础极限承载力理论的基础上,建立了锚杆抗滑桩地基极限承载力的计算模式,推导了锚杆抗滑桩地基极限承载力和锚杆锚固力的计算公式.介绍了锚杆抗滑桩地基极限承载力的室内模型试验过程及结果,试验分5级加载,直到锚杆抗滑桩地基达到极限承载能力状态后停止加载.将试验结果与理论分析结果进行了对比,两