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针对在役钢筋混凝土桥梁,在正常使用阶段带裂缝工作的这种特性,引入一个能够反应结构当前平均工作性能的参数,即名义配筋率,结合正常使用极限状态下要求变形控制、裂缝控制,承载能力极限状态下要求强度控制进行验算,这三个方面的控制分别对应着最不利截面的变形控制弯矩,裂缝控制弯矩和强度控制弯矩,从而达到对现有桥梁结构承载力的有效预测.