【摘 要】
:
"船舶定线制"的实施,小船横越区的设立,亟须一种新型的导助航标志来明确标示小船横越区界线,指导小型船舶按规定横越主航道,警示主航道大型船舶注意避让.本文即介绍一种经初
论文部分内容阅读
"船舶定线制"的实施,小船横越区的设立,亟须一种新型的导助航标志来明确标示小船横越区界线,指导小型船舶按规定横越主航道,警示主航道大型船舶注意避让.本文即介绍一种经初步实践的基于现代电子显示技术的横越区导助航标志——大型LED显示屏,通过该导助航标志的功能需求分析,推导出其平面布置、显示以及能源的解决方案.通过笔者参与的珠江主航道二号横越区北界线西侧助航标志的建设实践以及项目后评价,得出该助航标志的建设为二号横越区提供了全方位全时段的助航标志,进一步加强和完善了在珠江狮子洋段莲花山水道、泥洲水道、大虎水道等水域船舶穿越主航道的规范要求,最大限度地减少和避免船舶航行时发生的交通事故,保证了航行安全,提高了通行效率。
其他文献
介绍了苏通大桥北引桥完全自行式移动模架系统的一般构造及工作原理.重点分析了移动模架系统施工过程中箱梁底板线形控制要点及箱梁悬臂段受力特点,指出了悬臂端箱梁底板横向
椒江二桥主墩桩基采用φ2.8~2.5m嵌岩桩,设计最低桩底高程-140.17m,钻孔平台高程+7.5m,总孔深达147.67m,施工控制难度大.本文介绍了椒江二桥超深大口径钻孔灌注桩在复杂地质条
针对大跨径折腹式组合梁桥结合部构造对预应力施加效率的影响问题,以某折腹式组合箱梁桥为背景,建立全桥板壳—实体有限元模型,分析了钢腹板与混凝土顶底板结合部构造的不同
魁岐大桥主要工程内容包括主桥、南北引桥及北侧互通立交.主桥为斜拉桥,全长510m,桥跨组成为(120+270+120)m,两个主墩10号、11号墩都在闽江中,10号主墩桩基直径1.8m,长度100m
作者希望借助标绘的有关知识,引出船舶操作避碰图,用以来解决快速判断航行环境,提供航行操纵的问题。通过分析航行操纵避碰图的形成,应用以及存在的困难等讲述了航行操纵避碰图。
杭州九堡大桥主航道桥为单孔跨径188m,全长608m的大跨度组合梁—钢拱组合体系拱桥.根据桥梁方案特点及建桥条件,本桥采用钢拱、钢梁在岸上先期组拼为一体,利用顶推设备进行整
通过学习十七大的精神,结合广东解放思想大讨论的浪潮,笔者从改革船员考试制度、完善船员培训体系、扭转船员紧缺局面、保障船员权益方面提出了规划决策,以期能促进我国船员
航海是一项高风险的特殊活动,远洋船员由于特殊的工作生活环境,出现了一些不健康的心理状况,这些不健康的心理直接影响着航海的安全.本文通过对远洋船员不良心理状况的分析,
针对目前我国现行船员实操评估的特点和不足,分析和探索船员实操评估的新模式、新方法,从改革指导思想、原则和具体改革措施三个方面提出改革现行船员实操评估的建议.在知识
随着我国完成IMO自愿审核机制的审核,达到了《IMO强制性文件实施规则》规定的标准,船舶安全检查作为海事机构履行安全管理职责,体现海事监管水平以及在保障海上安全、维护国