【摘 要】
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针对广泛使用的2种汽车空调冷凝器——管带式冷凝器、平行流式冷凝器进行试验研究。平行流式冷凝器和管带式冷凝器相比,单位迎风面积和单位体积传热量分别高51％、45.8％,体现了
【机 构】
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湖南科技大学,能源与安全工程学院建筑环境与设备工程,湖南411201湖南工业大学,土木工程学院建筑环境与设备工程,湖南412008
【出 处】
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2009年全国热泵新技术及应用研讨会
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针对广泛使用的2种汽车空调冷凝器——管带式冷凝器、平行流式冷凝器进行试验研究。平行流式冷凝器和管带式冷凝器相比,单位迎风面积和单位体积传热量分别高51％、45.8％,体现了平行流式冷凝器的优越性。在相同传热性能的情况下,平行流式冷凝器具有较低的制冷剂和空气侧流程阻力。平行流式冷凝器变流程结构,使冷凝器有效容积得到最合理的应用,使制冷剂的流动和传热情况更加合理,换热能力大大提高,而制冷剂流程阻力显著降低。在相同的迎风面积和冷却条件下,制冷剂冷凝温度和压力相对降低,解决了HFC134a冷凝压力高的问题,更适合于HFC134a工质。通过2种冷凝器的对比试验分析研究,认为平行流式冷凝器是一种极具发展前景的客车空调换热器型式。
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