高速公路资产属性直接关系到高速公路资产能否高效使用和公路交通行业能否持续健康发展.本文通过对高速公路资产与BOT业务的关系、高速公路资产与无形资产的关系以及高速公路弃置费用的分析,对高速公路资产的属性重新进行界定.研究表明，由于国情不同、所有权关系不同、对BOT业务的认识不同，再加上具体制度规定的不一致，造成当前高速公路营运企业会计核算中对高速公路资产确认的不一致。因此，简单地将高速公路的投资、建设、营运业务归结BOT业务，并将由此形成的资产确认为无形资产是不恰当的，也不符合会计的客观性原则和相关性原则。从维护制度的严肃性和便于现行的会计实务操作角度考虑，在BOT业务的法制环境和市场环境尚未形成的情况下，对营运高速公路资产的核算应区别对待，对于私人机构、上市公司按照招投标程序或转让方式取得的高速公路项目应确认为无形资产，对国有企业或机构按照政府指令承担的高速公路项目应确认为固定资产。