【摘 要】
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随着城市地铁工程建设在我国的蓬勃发展,将会引起大量的岩土工程问题.特别是在人口密集的大城市,隧道开挖引起的地表沉降对于周围建筑设施会带来不利影响.盾构法已成为我国城市地铁建设中一种重要的施工方法.由盾构施工引起的地面沉降是盾构隧道设计和施工中非常关心的问题.位于黄土地区的古城西安为了解决地上交通问题,正在酝酿城市地铁的建设,因此探讨在黄土地区盾构隧道开挖对周围建筑和地表的沉降的影响规律,对西安将来
【机 构】
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铁道第二勘察设计院,成都,610031 西安交通大学土木工程系,西安,710049
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随着城市地铁工程建设在我国的蓬勃发展,将会引起大量的岩土工程问题.特别是在人口密集的大城市,隧道开挖引起的地表沉降对于周围建筑设施会带来不利影响.盾构法已成为我国城市地铁建设中一种重要的施工方法.由盾构施工引起的地面沉降是盾构隧道设计和施工中非常关心的问题.位于黄土地区的古城西安为了解决地上交通问题,正在酝酿城市地铁的建设,因此探讨在黄土地区盾构隧道开挖对周围建筑和地表的沉降的影响规律,对西安将来地铁的设计与修建具有一定的参考意义.本文基于黄土地层,采用邓肯-张的非线性弹性本构模型,考虑了隧道衬砌与土体相互作用,建立了盾构开挖的有限元模型,讨论了黄土场地的盾构外径、隧道埋深及其与邻近建筑物的距离对地表沉降的影响规律,可为西部地区地下工程建设提供一定的参考.
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