【摘 要】
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自2000年水监体制改革以后,海事系统对珠江口水域出台并实行了交通管制措施,通过加强监督管理,投入了大量的人力,物力和财力,逐步改善了珠江水域的航行秩序和通航环境;各航运
【机 构】
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广州新沙海事处广州黄埔新沙港510730
【出 处】
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中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2007年船舶碰撞与应急处置学术研讨会
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自2000年水监体制改革以后,海事系统对珠江口水域出台并实行了交通管制措施,通过加强监督管理,投入了大量的人力,物力和财力,逐步改善了珠江水域的航行秩序和通航环境;各航运企业和公司也加人了对企业在安全方面的投入,但珠江口水域的符种事故还是不断发生,究其原因,其中与人为因素有着很大的关系。根据调查统计,事故中仅仅和船员本身素质有关的就占38.83％。最高时达到46％的比例。本文试图通过从船舶事故统计,事故的发生率与船员素质、船员考试现状以及现场执法的实际情况,探讨船员管理,希望引起相关方而对加强船员管理的共同关注。
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