为研究航空发动机双层结构机匣的包容性，本文通过大型商业有限元软件ANSYS/LS-DYNA 进行数值仿真模拟钛合金叶片撞击不同组合叠层钛合金靶板实验，在总厚度相同的情况下，对不同厚度、相同厚度内外层靶板以及带有不同间隙进行组合叠层；对内衬复合材料结构机匣进行模拟。通过观察叶片冲击靶板以得到打靶弹道极限速度(即刚好击穿靶板所需速度)；或得到各种组合结构的初始速度-剩余速度曲线，利用初始速度、剩余速度以及弹道极限速度之间的关系R-I 公式拟合得到各个组合弹道极限速度，对靶体进行分析，研究不同组合叠层靶抗侵彻性能和失效模式的影响；通过大型商业有限元软件ANSYS/LS-DYNA 进行数值仿真模拟，分析双层钛合金结构靶板在钛合金叶片冲击下的包容性。结果表明，利用软件中对材料定义的不同的本构模型以及不断尝试调试软件中实验不可测的控制参数，可使得仿真结果与试验结果很好的吻合；通过讨论划分网格密度和对比各种网格密度的计算时间和吻合程度，并不是网格越密越好；内层靶板比外层靶板薄组合的弹道极限高于其他组合；增大内外板间隙，各个组合弹道极限先升高后降低；与总厚度相同的单层靶板进行比较，等分多层(双层、四层、)结构弹道极限会有所降低，等分八层较四层包容能力有所提高，但是内层靶板比外层靶板薄组合弹道极限大于单层靶板；仿真发现，内层板替换为相同厚度KEVLAR 层合板，弹道极限会下降，并不是KEVLAR 层合板厚度越大越好。