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对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基础上,使用多胞复合材料发动机罩进行了拓展研究。发现通过调整夹心层参数,可以有效地渊整加速度波形,使其符合实用优化加速度波形的设计目标,有效提高行人头部保护性能。
采用复合材料夹心板的发动机罩行人碰撞加速度波形优化
【摘 要】
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对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基础上,使用多胞复合材料发动机罩进行了拓展
【机 构】
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同济大学汽车安全研究所,上海,201804
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
【发表日期】
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2010年8期
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