【摘 要】
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轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件,对整车操控性能的表现有决定性作用。整车的操稳性能是整车厂评价轮胎性能的核心指标之一。轮胎必须通过整车厂的整车主观评价,达到其评分
【机 构】
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浦林成山(青岛)工业研究设计有限公司;
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轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件,对整车操控性能的表现有决定性作用。整车的操稳性能是整车厂评价轮胎性能的核心指标之一。轮胎必须通过整车厂的整车主观评价,达到其评分标准才能获得最终的技术认可。轮胎动力学模型建模能力,轮胎操稳试验和仿真以及轮胎与整车的操稳匹配是关系到轮胎是否可以达到高端整车厂技术要求的核心技术。本文根据整车评价的实际工况确定科学的六分力试验方法,建立轮胎的PAC2002模型,根据整车悬架的K&C试验数据、转向系统试验数据、减震系统试验数据,在Carsim中建立某品牌SUV整车模型;根据GB/T 6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》和主观评价试验项目建立仿真流程,选取关键的客观评价指标并与主观评价结果对比,建立整车操控性能仿真客观评价体系。
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