【摘 要】
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根据深圳市电动汽车发展规划,分析了公交车、出租车、公务车和私家车的不同充电行为,得出其适合的充电时间以及充电方式,基于车辆日均行驶里程及能耗,求取车辆的能量需求。将
【机 构】
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南方电网科学研究院; 清华大学电机系;
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根据深圳市电动汽车发展规划,分析了公交车、出租车、公务车和私家车的不同充电行为,得出其适合的充电时间以及充电方式,基于车辆日均行驶里程及能耗,求取车辆的能量需求。将一天划分为96个时段,建立了电动汽车充电负荷计算模型,并采用蒙特卡洛模拟抽取单位车辆能量需求、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法,对深圳市电动汽车充电负荷进行了计算分析,结果显示,电动汽车充电负荷具有明显的峰谷差,需要对电动汽车的充电负荷进行控制,以实现有效的削峰填谷。
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