在当今的海军界,IBS(INTERGATED BRIDGE SYSTEM)已经不是一个新鲜的概念 .然而,它的产生和发展却是有一个过程的.随着国际海事运输以及经济全球化的发展,一方面是运力竞争的日趋激烈,另一方面是船舶运营成本的不断上升.IBS是在INS基础上的发展,一是在机械结构上,将驾驶台上的导航设备,包括对机舱状况的监测和控制系统也组合在一起,在一个统一的装置上显示ARPA雷达和电子海图的图像并操作ARPA雷达和电子海图.在一个统一的操作台上进行船舶操纵,在操作台上能够显示操船所需要的各种信息(例如:经纬度、电罗径航向、船速、船首、水深、舵角、螺距、侧推器推力指示、回转速率、风向、风速等等).在一个统一的装置上发出各种声、光报警(例如:偏航报警、走锚报警、抵达转向点报警、进入危险区报警、浅水报警、狭窄航道报警以及操船所要注意的其他报警等等).二是在外部接口上,除了常规的导航设备外,还可与主机状况、油况、气象仪等设备信息联结在一起.IBS的推出,又使得一人驾驶得以实现.所以,有的欧洲厂家在初期推出这一设备时,将其称为One Man Bridge.本文将对IBS的发展过程、优越性、基本组成和基本功能、性能指标和要求等方面进行介绍和研究.