本文为海港码头上部钢筋混凝土结构防腐措施研究阶段成果,内容包括几种防腐措施的室内外试验结果和在赤湾港石油基地码头暴露试验检测结果. 室内外研究表明,将混凝土保护层从3厘米增加到5厘米,7.5厘米为最有效和经济的防止钢筋腐蚀的措施,预计可延长大修年限一至二倍以上. 钢筋混凝土表面涂覆三种不同涂层材料和用乙烯基树脂胶泥涂覆钢筋表面的室内外研究结果表明：以在混凝土表面涂覆丙烯酸酯共聚乳液水泥砂浆效果
澳门国际机场工程是澳门近几年的重大建设项目,投资大,工期紧,技术复杂,目前正在施工阶段。机场跑道建筑在离凼仔岛岸边1公里以外的人工岛上。跑道全长3350米,飞机机型为：B747-400型,最大起飞重量：394吨,人工岛下为天然地基,上部为沿海近代淤泥层和淤泥质粘土层组成,厚约10～ 20m,以下为滨海相冲积层,一般约20～25m,底部为花岗者风化残积层。由于荷载大,地质条件差,很自然地不断引起各方
本文通过对北仑港区海工建筑物钢筋混凝土上部结构纵向顺筋裂缝的调查研究，探讨分析产生钢筋混凝土上部结构裂缝的原因，通过四年来对采用抢喷水泥砂浆措施修复海工钢筋砼结构的纵向顺筋裂缝工程的观测、复检，说明该方案是可行的，具有造价低、效果可靠等优点。
本文将按振型分解反应谱法确定多层高桩墩式码头的坚向地震作用，提出计算多层高桩墩式竖向地震作用的解析式。
丹东石油化工厂油码头，要求建于浪头老港至其上游千米附近。该岸线位于鸭绿江柳草岛右汊凹岸。柳草岛河段的演变关系到码头附近的河势、水深、油港建设及使用。本文以历年水文、泥沙资料和几十年地形图以及笔者对该河段研究掌握的资料，对该河段演变特性及出海通航条件作分析，以便论证河段建油港的可行性。
某港口在施工时，为了保证在流速较大情况下，水下施工的安全，拟采用施工铁箱在水下遮流，施工人员可在铁箱内作业，以确保安全。本试验测试了箱内整平碎石的稳定及箱内流速分布。线果发现箱内存在一贯穿全箱的大漩滚，这一漩滚对整平碎石的稳定极为不利。
经济改革开放的形势要求福州港开发深水港区，闽江的泥少问题给深水港区的选址带来了困难。本文就福州港口选址及闽江口的外沙能不能作深水港区的问题，根据一些试验研究资料提出了意见与建议。
在基岩面高差大、复盖层较薄，而结构承受水平力又较大的情况下修建码头，码头基础的设计比较困难，工程造价也大。本文介绍宁波港镇海港区液体化工泊位改造工程，采用了在打入桩的预留孔内钻孔嵌岩的办法，以确保了基础的稳固，是一种施工方便、速度快、造价低、投资省的好办法。
湄洲湾肖厝港区观已进入全面开发时期，近期工程总投资将超过200亿元，现有码头设施已不适应当前发展形势的需要，外商提出独资兴建五万吨级的多用途码头的要求.为了使独资企业，便于管理又同现有码头设施互为依托，成片开发.因此，提出三个选址，进行布局设计方案比较，认为方案一利用肖厝港区的虾屿岛中一百多万立方采的岩石，抛填周围岩石礁盘，虽然从表面上比其他二个方案要增加1.13公里的海滨二级公路的投资，但经过计
通过在湛江港一区老码头改建工程的800米钢板桩上采用牺牲阳极保护的实施结果，证明对于海港钢板桩采用普碳钢加阴极保护是防止海水腐蚀最经济合理的方案，本实例中的设计参数、阳极布置、阳极形状尺寸、水下安装工艺、有关初始的电流极化成膜方法、阴极电连接等内容具有普遍性，可供有关设计和研究人员参考。