本文在对城市住房制度市场化改革回顾的基础上,以沿海经济特区厦门作为典型案例,结合宏观的历史资料、空间数据和社会经济数据以及微观的社会个体调查数据,对厦门住区形态变迁进行了系统的分析,探讨了住房制度市场化改革背景下住区形态变迁对城市通勤的影响。对厦门出行调查的分析表明,住房制度改革前后出行方式和出行时耗均发生了变化,其中出行方式表现为机动化率的提高,公共交通出行的比例大幅增加,私家车出行比例增加到原来的十倍；与此同时,2009年调查的机动化方式的出行时耗却比住房制度改革之前的1995年明显增加,特别是考虑到2009年的出行调查包括了岛外的样本,机动化率和出行时耗在厦门岛的增加就更为明显,在机动化率提高的同时出行时耗增加,一方面是机动化本身所带来的拥挤效应,另一方面也反映了城市空间的重构导致出行距离的增加。进一步分析代表居住住区形态变迁典型变量的通勤特征,结果表明不同的住区类型、住房产权、收入水平和居住类型的通勤存在明显差异：从不同住区类型来看,随着住区形态的变迁机动化、高能耗的出行方式以及平均通勤时间和通勤距离表现为增加的趋势；住房产权的通勤特征表现为购房与租房、商品房与公房、非自建房与自建房的区别,机动化率、高能耗通勤率、平均通勤时间和平均通勤距离前者都明显高于后者,充分说明了住房制度改革后住区社会形态的变迁对通勤所产生的深刻影响；从收入水平来看,中等收入群体与其他收入群体相比机动化率相对较高,但是高能耗通勤率相对较低,平均通勤时间和平均通勤距离最长,反映了在住房制度市场化改革的影响下不同收入群体对居住质量、居住成本和通勤成本的综合平衡；与本地居民相比,外地居民的通勤表现为非机动化、短时间、短距离的特征,反映了其中大部分人作为外来居民的弱势地位。