中央开槽箱梁断面涡振过程气动力演变特性

来源 :2017年世界交通运输大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:whsdht
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  中央开槽箱梁因其优越的颤振性能而在大跨度桥梁建设中得到应用,由于中央开槽的存在,一定程度降低整体结构涡振性能。以典型大跨度桥梁中央开槽箱梁断面为研究对象进行弹簧悬挂节段模型风洞测压、测振试验。对比研究了涡振起振点、上升区中点、振幅极值点、下降区中点及涡振结束点等涡振过程不同阶段箱梁表面气动力演变特性。研究表明,箱梁表面气动力在涡振过程中具有明显的变迁历程,气动力特性与涡振响应有明显的同步演化关系,整体涡激力幅值、分布气动力对涡激力的贡献与扭转涡振振幅呈正相关关系;涡振刚发生及结束时,分布气动力对涡激力几乎没有贡献,因而整体涡激力较小,涡振锁定区间内,下游箱梁上表面后部、下游箱梁风嘴与下表面转角区域及上游箱梁风嘴上部区域对整体涡激力贡献较大,前两者主要起增强作用,后者主要起抑制作用,这些区域的气动力是引起中央开槽箱梁扭转涡振的主要原因。
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