本文介绍国内客车、动车转向架轮轴及轴承发展历程,对其采用的实心轴和空心轴、S形腹板和直腹板车轮、圆柱轴承和圆锥轴承进行了简要介绍和分析;结合我国客车及动车转向架轮轴系统经验,提出了我国快捷货车轮轴及轴承的设计基本原则,针对车轴，提出了建议车轴设计要具备足够的安全储备余量，尤其是针对最薄弱的轮座部位。当采用空心车轴时，采用130mm轴颈的车轴其强度余量稍显不足，此时建议采用15Omm轴颈的车轴。车轴材质选取建议采用我国新一代的LZ45CrV车轴钢，进一步提高车轴疲劳寿命，也体现了先进性要求，针对车轮，提出了车轮磨耗量大小选取应结合车轮质量、车轮磨耗情况、轮对的使用寿命等综合考虑。国内客车及动车转向架车轮磨耗量大都在31mm-40mm，可以有效提高车轮寿命及运用经济性。结合快捷货车空重车挠度差设计，建议考虑车轮磨耗量大于35mm。考虑一定的技术先进性，建议车轮材质采用CL65钢，针对轴承，提出了快捷货车转向架应优先考虑采用150X250轴承，保证运用安全。