地形地貌是影响交通运输发展的基础性因素之一，但在现有的交通优势度评价模型中普遍被忽视。在原有基础交通优势度的上加权包括海拔、坡度、地形起伏度和地表粗糙度在内的地形修正系数，构建一个包含地形条件的改进交通优势度评价模型，对河南省126个县市的交通优势度进行评价。在县域经济发展水平评价的基础上，采用耦合协调度模型分析交通优势度和经济发展水平的关系，揭示二者的空间分异规律。研究结果表明：河南省交通优势度区域差异显著，呈现东高西低，北高南低，中部地区高于边缘地区的特点；加权地形修正系数后的交通优势度高值区向东部黄淮海平原移动，在保证客观评价平原地区交通状况的基础上，西部山地和丘陵地区交通环境被高估的情况有所改善；县域经济水平豫西北高于豫东南，山区资源县高于平原农业县；虽然各县市交通优势度与经济发展水平耦合度较高，但大多数县市处于中低度协调状态；绝大多数县市交通超前发展，交通对经济发展的支撑作用尚未充分发挥。