在役RC框架梁主要设计参数损伤敏感度分析

来源 :第二届大型建筑钢与组合结构国际会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xtmpjordan
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以广泛应用于学校、医院、住宅等建筑中的多龄期RC框架结构梁构件为研究对象,提出了基于有限元分析软件ABAQUS的适用于在役RC框架梁的数值建模方法,并鉴于RC框架梁主要用于承受竖向荷载并维持整体结构鲁棒性,建立了以抗弯刚度作为表征量的损伤表征函数.通过在未锈RC受弯构件抗弯刚度理论计算公式中引入以内嵌钢筋锈蚀率为自变量的粘结力修正函数,以反映钢筋锈蚀引起的材料间粘结性能退化行为,给出了锈蚀RC梁抗弯刚度的计算公式,计算分析了不同锈蚀状态下截面高度、混凝土强度等级、混凝土保护层厚度及配筋率等主要设计参数的损伤敏感度,揭示了梁构件主要设计参数对损伤演化的影响规律.研究成果将为建立地震激励下在役RC框架结构损伤模型提供提供理论和数据支持。
其他文献
光致抗蚀剂是制造微电子器件和印刷线路板的一种关键化学品.本文主要介绍光致抗蚀剂的研究发展情况.针对目前我国集成电路多代同堂长期共存的局面,从目前及今后IC、分立器件及液晶显示器件的发展趋势来看,无论是紫外胶还是248nm,193nm EUV光致抗蚀剂及离子束、电子束胶,由于它们之间用途不尽相同,且不可互替,所以应继续跟踪国际光致抗蚀剂的发展,进行更深入研究,开发出更高水平光致抗蚀剂,以满足未来市场
对十字门展览中心柱顶节点进行了设计,根据柱内横隔板加劲和十字竖板加劲的不同给出了5种节点构造形式,利用ABAQUS软件对节点在同一工况下进行了有限元分析,比较了5种节点在实际工况下的受力性能,比较了横隔板和十字竖板在节点加劲中的不同作用.同时,通过有限元计算对5种节点的抗弯刚度进行对比分析,最终给出安全可靠、传力合理、施工可行的节点构造形式。
吊车梁是工业厂房的重要组成部分,吊车桁架是吊车梁的一种主要形式,其优点是用钢量较省,一般较实腹式结构节约钢材15%~30%,但制作较费工,受力较复杂,尤其是疲劳问题比较突出,减小应力集中是合理设计的一项重要内容.杆件由H型钢组成的桁架式吊车梁在国外工程中应用较多,而国内相关规范、文献对该类型桁架节点构造及力学性能的讨论较少.针对理论落后于实践的问题,以某吊车桁架连接节点为例,针对影响节点力学性能的
对单K平面内外均搭接的空间KK型圆钢管节点(空间KK-Ov型节点)的静力性能进行了静力单调加载试验研究.根据隐蔽焊缝的不同焊接方式,共实施了4个节点试验.本文介绍了节点试验方案,考察了节点的受力性能和破坏模式,并讨论了隐蔽焊缝的不同焊接方式对节点极限承载力的影响.试验研究结果表明,隐蔽焊缝的不同焊接方式对于节点区域应力分布和节点破坏模式有一定影响,但对节点极限承载力影响很小.
钢管结构因具有造型美观、结构稳定性好、屋盖结构刚度大、制作安装方便快捷、经济效果好、可回收循环利用等特点而在公共建筑和民用建筑中得到广泛应用.本文以钢管结构隔板贯通式梁柱连接的钢管内不同加劲形式的节点为研究对象,采用非线性有限元方法对节点进行受力分析,研究了不同节点的位移和应力分布情况,并将计算结果进行比较分析,得到通长加劲板的节点构造形式优于其他两种节点构造形式的结论,并通过横向对比得到性能差异
在高层钢框架中,往往通过布置支撑以提高结构的侧向刚度.然而,在结构的抗震分析中,普通的支撑由于延性和耗能能力小、受压容易发生屈曲等缺点,使得结构在罕遇地震作用下很难满足《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的要求.普通的钢支撑多沿长度方向截面尺寸不变,在受轴力作用时变形小、刚度大、耗能能力较小,且受压时容易屈曲.为提高支撑的受力性能,提出了三种在普通钢管中间采用变截面的新型钢支撑,即凹凸
针对某商业建筑中的C形箱梁式钢结构楼梯,建立有限元模型,对单人在楼梯中部原地踏步和多人队列同步走过楼梯时的两种不同工况进行了舒适度分析与评估,结果表明楼梯满足中国及美国规范中的舒适度设计要求.通过对比不同步频、不同阻尼比条件下楼梯的峰值加速度响应,得出了楼梯舒适度设计影响因素的变化规律,提出了一些有利于改善舒适度的思路,所采用的分析方法和建议对此类钢结构楼梯的舒适度设计有一定参考价值。
近代以来,随着世界经济的快速发展,新材料的应用以及设计理论的进步,超高层建筑在世界得到快速发展。随着超高层建筑高度的快速增加以及内埋型钢巨型组合柱的性能优于普通混凝土柱,内埋型钢巨型组合柱在超高层结构体系中的应用越来越广泛。混凝土变形是其湿热变化本质,混凝土的湿度分布对于混凝土构件的变形性能以及耐久性能有着非常重要的影响.内埋型钢对混凝土湿度向外扩散有着明显的阻碍作用,并且混凝土的温湿传导是相互耦
建筑结构抗震易损性分析是基于性能抗震设计的核心目标.首先根据我国现行框架结构破坏状态的判定标准,对典型框架结构的破坏状态指标量化进行了研究;其次,通过动力增量时程分析法,分析了一组不同层数框架结构遭受地震动破坏时的情况,统计得出了相应的破坏概率矩阵与结构易损性曲线;最后通过研究结构易损性分析结果,讨论了现行规范下建筑层数对抗震性能的影响并针对结构抗震设计给出了相关建议.即出现薄弱层,鉴于此,对于层
RC框架结构建筑具有可以较灵活地配合建筑平面布置、自重轻、结构整体性能好等优点,因此越来越多地应用于民用建筑中。基于动力增量时程分析法的结构易损性分析是基于性能抗震设计的重要内容.本文重点分析了不同抗震设防烈度下3层RC框架结构遭受地震动破坏时的情况,统计得出了相应的破坏概率矩阵与结构易损性曲线;建立了设防烈度与破坏概率之间的关系,为设计人员确定结构抗震性能水准提供了数据支持。