【摘 要】
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在研发东风雪铁龙C4L车型安全带提醒功能时,研发人员实现了前排乘员的真实探测和模拟探测两种技术方案.本文对这两种方案的功能和成本进行比较和探讨,并最终建议选择真实探测方案实施量产.同时,本文展示了现有安全带提醒系统的完整控制策略。研发人员完整的设计出了驾驶人侧和前排乘客侧的安全带提醒系统，并且对于乘员探测功能设计出两种解决方案：模拟探测和真实探测。现阶段，真实探测从功能策略方面能完全满足国标和C-
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在研发东风雪铁龙C4L车型安全带提醒功能时,研发人员实现了前排乘员的真实探测和模拟探测两种技术方案.本文对这两种方案的功能和成本进行比较和探讨,并最终建议选择真实探测方案实施量产.同时,本文展示了现有安全带提醒系统的完整控制策略。研发人员完整的设计出了驾驶人侧和前排乘客侧的安全带提醒系统，并且对于乘员探测功能设计出两种解决方案：模拟探测和真实探测。现阶段，真实探测从功能策略方面能完全满足国标和C-NCAP评价要求，但是在整车制造的经济性上不是最优的方案。模拟探测方案中取消了乘员探测传感器，较真实探测更加经济，但却不能完全满足C-NCAP评价中的功能要求。因此最终研发人员选择了真实探测方案。
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