【摘 要】
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废旧轮胎综合利用产业发展远不能适应当前严峻的资源环境形势要求,废旧轮胎加筋边坡、挡土墙等力学性能优良,具有广阔的应用前景.通过全自动大型直剪仪,研究了轮胎加筋土的应力-应变关系和强度特性,不同界面形式、不同填料和不同剪切速率对界面变形特点、抗剪强度和加筋效果的影响.结果表明,当试样中有轮胎加筋存在时应力-位移曲线出现明显的应变硬化现象.轮胎加筋土的抗剪强度相对素土而言得到明显提高.几种筋土界面类型
【机 构】
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湖北工业大学土木工程与建筑学院,武汉430068;长江科学院,武汉430010 湖北工业大学土木工
【出 处】
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第二届全国岩土多场相互作用及环境土工学术研讨会
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废旧轮胎综合利用产业发展远不能适应当前严峻的资源环境形势要求,废旧轮胎加筋边坡、挡土墙等力学性能优良,具有广阔的应用前景.通过全自动大型直剪仪,研究了轮胎加筋土的应力-应变关系和强度特性,不同界面形式、不同填料和不同剪切速率对界面变形特点、抗剪强度和加筋效果的影响.结果表明,当试样中有轮胎加筋存在时应力-位移曲线出现明显的应变硬化现象.轮胎加筋土的抗剪强度相对素土而言得到明显提高.几种筋土界面类型剪切强度随位移变化规律较为相似,对于峰值强度的提高主要来源于黏聚力的提高,黏聚力增加约60kPa,摩擦角变化均不明显.轮胎对砂土的加筋效果较黏土更为显著,相同应力作用下剪切强度提升幅值大.加筋黏土黏聚力提高约35kPa,摩擦角稍有增加.与砂土为填料时比较,黏聚力提高幅度减小约50％.剪切速率增大时,轮胎加筋土黏聚力损失幅度远比摩擦角损失幅度大,剪切速率存在一个合理范围,超过2mm/min时,轮胎加筋土剪切强度急剧减小.
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