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介绍正交异性钢桥面板与纵向加劲肋焊缝处的顶板疲劳应力影响线,该方法将结构化分为精细的空间板壳单元,采用通用有限元程序计算.根据影响线特点,提出了采用车轴分类计算车辆荷载作用下的应力历程、应力循环次数和应力幅的方法.该方法计算效率高,便于利用交通实测数据和累积损伤准则计算钢桥面顶板的疲劳损伤度.
正交异性钢桥面板顶板疲劳应力幅计算方法
【摘 要】
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介绍正交异性钢桥面板与纵向加劲肋焊缝处的顶板疲劳应力影响线,该方法将结构化分为精细的空间板壳单元,采用通用有限元程序计算.根据影响线特点,提出了采用车轴分类计算车辆
【机 构】
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同济大学桥梁工程系
【出 处】
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2008年青岛海湾大桥国际桥梁论坛
【发表日期】
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2008年10期
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