实数编码遗传算法在汽车发动机悬置参数设计中的应用

来源 :2007年四川省汽车工程学会、成都市汽车工程学会学术年会暨四川省汽车科技交流节汽车自主创新论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:huimiandiadia
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
由于在汽车发动机悬置参数设计中,考虑的因素很多,设计过程比较复杂。基于实数编码遗传算法搜索空间大、精度高等优点,本文继承遗传算法的思想,在染色体交叉、变异和适应值计算的思想和具体操作上做了适应于汽车发动机悬置参数设计的改动,使优化设计结果能很好的符合设计要求,在全局范围内得到较优解。
其他文献
提出了一种基于曲轴角振动在线监测内燃机功率的新方法。推导出了在一定转速下,当内燃机各缸做功均匀,如果曲轴的某谐次角振动接近“准刚体”或“准梯形”平面振型,则轴系测点的
本文立足数据分析,论述了四川客车产业的发展定位,论证了以“三大一小一微”的品牌发展战略去实现该产业跨越式发展的可行性。
本文以2008年春秋两季对成都、西安等大中城市市内公交客车车型、高峰时段各车型载客情况以及公交公司运营情况的全面调查为基础,分析了目前以成都、西安为代表的大中城市市内
本文介绍了判定时间序列具有混沌性态准则,讨论了计算时间序列奇异吸引子嵌入维数的平均最近邻域发散度法和计算关联维数的方法。将它们应用于计算一组汽车传动轴振动信号分
应用Zwick/Z050型电子拉力试验机,在GB/T228-2002范围内,考察了拉伸试验过程中,三个阶段不同试验速率的变化对低碳冷轧及热轧钢板力学性能指标的影响规律,并规定了薄钢板拉伸试验
以公路隧道设计规范为基础,结合小净距隧道的特点,对浅埋小净距隧道的围岩压力进行了理论分析和探讨,提出了考虑隧道双洞先後施工过程的围岩压力分析模型和计算方法,并通过算例对
本文充分考虑复杂地质条件下桩—土和土—土相互作用的时间效应和空间效应对桩基承载性能的影响,将土的流变学理论与桩基承载性能综合弹性理论法[1]~[6]相结合,建立一套完善、实
台湾的大地工程具极高的复杂性及不确定性,施工後构造物行为异於设计之情况时有所闻,为业主、承商、设计单位常见的争议课题。本研究回顾一隧道规划期间已预知地质条件不良、设
为因应紧急事故处理、逃生及维修需求,公路隧道於间隔适当距离设置有人行、车行联络道、紧急停车弯或辅助机房,而形成隧道交叉段的配置;由于隧道交叉段断面跨度大、围岩应力集中
乌鞘岭深埋长隧道围岩流变大变形不仅变形强度大,而且持续变形不收敛,具有软弱围岩流变大变形较为典型的特征。该隧道围岩持续性的大变形,是由于软弱围岩在高地应力作用,因为初期